O Governo Lula, por meio do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), tem reforçado os esforços para manter a BR-364 no Acre, especialmente no trecho entre Rio Branco e Cruzeiro do Sul, uma das principais vias de integração do estado. Em audiência pública, realizada no último mês, na Assembleia Legislativa do Acre (Aleac), o superintendente do DNIT no Acre, Ricardo Araújo, detalhou o histórico de intervenções, os desafios enfrentados e as soluções previstas para garantir a trafegabilidade da estrada.
De acordo com o superintendente, a BR-364 atravessa uma das regiões mais difíceis para construção e manutenção de rodovias no Brasil. Implantada inicialmente pelo Exército nos anos 1970, a estrada corta dezenas de rios e igarapés e está assentada sobre um solo com baixa capacidade de suporte, conhecido como tabatinga, altamente expansivo e instável. Esse tipo de solo reage de forma crítica à presença de água, expandindo e rompendo as camadas de pavimento, o que contribui para o surgimento constante de buracos e erosões.
“É o pior solo do Brasil para construção rodoviária”, afirmou Araújo. Ele explicou que entre Sena Madureira e o Rio Liberdade, o solo exige soluções técnicas específicas, pois não há como substituí-lo em profundidade viável. A região apresenta uma média de cinco bueiros por quilômetro e dezenas de pontes, o que dificulta ainda mais a conservação da malha.
Apesar das limitações, o DNIT realizou em 2024 cerca de 30 km de pavimentação com tecnologia de macadame hidráulico, considerada mais resistente e adequada à realidade local. Segundo o órgão, esse tipo de pavimento, embora mais caro, tem demonstrado durabilidade superior, mesmo sob tráfego pesado e chuvas intensas. A meta é executar mais 60 km com esse método em 2025, totalizando cerca de 90 km. Ainda assim, isso representa apenas uma fração dos mais de 400 km críticos no trecho entre Sena Madureira e Cruzeiro do Sul.
Sobre a ponte do Rio Caeté, o superintendente relatou que a estrutura, construída em 2008, enfrenta deslocamento progressivo de um de seus pilares. O fenômeno ocorre devido ao comportamento instável do solo a 70 metros de profundidade e às variações extremas do rio entre o inverno e o verão. O pilar já se deslocou mais de três metros desde sua implantação. A ponte foi classificada como “risco 1”, o que exigiu fechamento parcial e implantação de balsa, além de desvio por um pontilhão enquanto é construída uma fundação provisória com 12 tubulões a 42 metros de profundidade.
Ricardo Araújo reforçou que a estrada precisa ser reconstruída, e não apenas receber manutenções emergenciais. “A BR-364 não suporta mais remendos. A reconstrução com técnicas adequadas ao solo é a única solução duradoura”, disse. O projeto executivo está em fase de finalização, e a previsão é iniciar os primeiros lotes de reconstrução ainda em 2025, com duração estimada de quatro anos.
A audiência pública resultou em dois encaminhamentos principais: a definição de uma data oficial para o início das obras de reconstrução e a formação de uma comitiva de deputados estaduais e federais para pressionar o governo federal em Brasília por mais recursos. A estrada, considerada de baixa rentabilidade econômica, tem recebido prioridade por sua função social — atender comunidades isoladas, garantir acesso à saúde e educação, e manter o escoamento da produção local.
Apesar das críticas e limitações orçamentárias, o DNIT afirma que todos os trechos da BR-364 no Acre estão com contratos ativos de manutenção. A expectativa do órgão é que, com apoio institucional e aporte financeiro suficiente, seja possível transformar a rodovia em uma via segura e duradoura para a população.
Bocalom inaugura viaduto e entrega nova estrutura viária na região da AABB
Com 278 metros de extensão e investimento superior a R$ 27,3 milhões, obra foi entregue nesta sexta-feira (20) em um dos pontos de maior fluxo da capital acreana. (Rio Branco)
A Prefeitura de Rio Branco inaugurou, na noite desta sexta-feira (20), o viaduto Mamédio Bittar, no entorno da AABB, em uma área considerada estratégica para a mobilidade urbana da capital. A estrutura foi implantada na região da avenida Ceará com a Estrada Dias Martins, trecho apontado pelo município como um dos mais críticos para o tráfego de veículos na cidade.
Com 278 metros de extensão, o viaduto possui plataforma principal, rampas de acesso, duas pistas de sentido único e iluminação em LED. Segundo a prefeitura, a obra foi projetada para reorganizar o fluxo viário, reduzir pontos de conflito e melhorar a fluidez no deslocamento, especialmente no sentido centro-bairro. (Rio Branco)
A administração municipal afirma que a nova estrutura também deve melhorar o acesso ao Distrito Industrial e à Cidade da Justiça, além de favorecer a circulação em uma das regiões comerciais mais movimentadas de Rio Branco. O investimento informado pela prefeitura é de mais de R$ 27,3 milhões, com recursos de emenda parlamentar e contrapartida do município. (Rio Branco)
O nome do viaduto homenageia Mamédio Bittar, pai do senador Márcio Bittar. A solenidade de entrega reuniu moradores, autoridades e empresários e marcou a liberação de uma das principais intervenções recentes na infraestrutura viária da capital acreana.
A Prefeitura de Rio Branco conclui os últimos serviços do elevado da AABB, na Estrada Dias Martins, e marcou a inauguração para a noite desta sexta-feira (20), em uma intervenção que liga a Estrada Dias Martins à Avenida Ceará, dois dos principais corredores de tráfego da capital.
O complexo viário tem 278 metros de extensão e recebeu iluminação em LED, paisagismo com espelhos d’água e intervenções artísticas nas laterais, com grafites que retratam elementos da fauna e da flora e referências ao homem do campo.
O secretário municipal de Infraestrutura e Mobilidade Urbana, Cid Ferreira, disse que o elevado atende um gargalo antigo e deve melhorar o deslocamento em uma área com circulação diária superior a 15 mil veículos. “Não se trata apenas de arquitetura, mas de uma solução essencial para o trânsito, principalmente por conectar duas das principais vias de Rio Branco”, afirmou.
O diretor-presidente da Empresa Municipal de Urbanização de Rio Branco (Emurb), Abdel Derze, informou que a obra incluiu drenagem e contenção para aumentar a durabilidade da estrutura e que a pavimentação do entorno está praticamente concluída. “O fluxo de veículos fluirá com mais tranquilidade, sem retenções. Também estamos implantando toda a estrutura de acessibilidade, assegurando que o espaço seja inclusivo para todos”, disse.
Com a entrega prevista para esta sexta, a expectativa da gestão municipal é reduzir retenções no trecho e reorganizar a circulação no entroncamento da Dias Martins, com impacto direto em deslocamentos diários e no acesso a áreas residenciais e comerciais do entorno.
O Ministério Público do Acre (MPAC) abriu na quinta-feira (19) uma apuração para investigar suspeitas de aumento abusivo no preço da gasolina em postos de Rio Branco, em meio à escalada de valores registrada ao longo de março de 2026 na capital. A iniciativa ocorre enquanto o sindicato que representa o comércio varejista de combustíveis no estado defende que a fiscalização alcance toda a cadeia, da origem do produto até a bomba, para esclarecer ao consumidor como o preço é formado.
A investigação foi instaurada pela 1ª Promotoria de Justiça Especializada de Defesa do Consumidor e está sob condução do promotor Dayan Moreira Albuquerque. A apuração foi aberta após a repercussão do tema na imprensa local e com base em dados da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) sobre a elevação dos preços praticados em Rio Branco, com registros entre R$ 7,60 e R$ 7,65 por litro em postos da cidade.
Como primeiras diligências, o MPAC determinou a coleta de reportagens sobre o assunto e enviou ofícios à ANP solicitando as pesquisas semanais de preços referentes aos meses de janeiro a março de 2026 na capital acreana. O Procon/AC também foi acionado para informar quais ações de fiscalização e monitoramento foram realizadas no período. Depois do retorno dessas informações, o procedimento volta para análise e pode ter novas medidas adotadas.
No setor, o Sindicato do Comércio Varejista de Derivados de Petróleo do Estado do Acre (Sindepac) cobrou que o acompanhamento não se concentre apenas nos postos. O presidente da entidade, Delano Silva, afirmou que a apuração precisa atingir todos os elos do mercado. “É preciso fiscalizar do poço ao posto”, disse, ao sustentar que o revendedor não é o único ponto a ser observado quando há pressão de preços no varejo.
Delano também defendeu mais transparência sobre custos e repasses, argumentando que o debate público costuma mirar o posto sem detalhar o que ocorre antes da venda ao consumidor. “Não adianta buscar culpados isolados. É necessário explicar de forma clara como se dá a formação dos preços”, afirmou. Ele citou mudanças na política de comercialização da Petrobras e fatores externos, como instabilidade no Oriente Médio, como elementos que podem pressionar o petróleo e repercutir na cadeia de combustíveis no Brasil.
Com a apuração em andamento, a expectativa é que os dados solicitados à ANP e as informações do Procon/AC ajudem a mapear a evolução dos preços em Rio Branco e a orientar os próximos passos do MPAC. Ao mesmo tempo, o setor aposta que uma fiscalização mais ampla pode apontar com mais precisão onde ocorrem os maiores impactos no valor final pago pelo motorista e reduzir a disputa pública concentrada apenas na ponta do varejo.